Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Turgay Durak, kriz öncesinde "2012 yılında dünyada toplam üretimde ilk 10’a, Avrupa Birliği’nde (AB) ilk 3’e gireriz" hedeflerinin bulunduğunu, ancak kriz nedeniyle "2012" sayısını tablodan çıkarmak zorunda kaldıklarını belirterek, "Gönül arzu eder ki 2012 olmasa da 15’e kalmadan 2014 yılında inşallah bu rakamları hep beraber yakalarız" dedi.

Durak, OSD’nin 36. Olağan Genel Kurulu’nda yaptığı konuşmada, kriz öncesindeki hedeflerinin tarihini biraz ötelediklerini söyledi.

Turgay Durak, şunları kaydetti: "Kriz öncesinde ilettiğimiz, mevcut fabrikaların 1,5 milyonluk kapasiteye ulaşmış olması ve 1,5 milyonluk üretim adedine göre üretim yapmasının verdiği bir cesaretle söylediğimiz şuydu; 2012 yılına geldiklerinde mevcut fabrikalarda kapasite artışıyla 200-300 bin, en azından da yeni 1 markanın fabrikasının gelmesiyle veya mevcut markalardan birinin ikinci veya üçüncü bir yeni fabrika daha yapmasıyla 2 milyon adet üretime ulaşırız. Türkiye’de 1 milyon adet araç satılır. Bu 1 milyon adet aracın 500 bini ithal olur. 500 bini Türkiye’de üretilir. Üretimimizden arta kalan 1,5 milyon adet aracı ihraç ederiz.

Yan sanayi ile beraber ihracat gelirimiz 50 milyar dolara varır. Böyle olduğunda da bayilerimizle beraber 400 bin olan istihdamımız da 600 bine varır. Bunun sonucunda da dünyada toplam üretimde de ilk 10’a, AB’de ilk 3’e gireriz şeklinde bir hedefimiz vardı.

Bunları aynı şekilde yazmaya devam ediyoruz. Ancak krizin bizi geri basması nedeniyle ’2012’ sayısını bu tablodan çıkarmak zorunda kaldık. Gönül arzu eder ki 2012 olmasa da 15’e kalmadan 2014 yılında inşallah bu rakamları hep beraber yakalarız." Otomotiv sektörüne ilişkin 2008 ve 2009 rakamlarına değinen Durak, sektörün 2009’da toplam istihdamının 350 bin civarına, ihracatın ise 17 milyar dolara gerilediğini bildirdi.

Turgay Durak, 2010 yılı beklentilerinin 850-950 bin adet üretim ve 700-800 bin adet ihracat olduğunu dile getirdi.

Mevzuatta devam eden darboğazlar arasında K2 Belgesi ücretlerinin hafif ticari araçlarda ek vergi haline dönüşmesinin yer aldığını, ambalaj atıkları mevzuatının yerel yönetimlere ek gelir olarak uygulanması sonucu sanayi için yaratılan ek giderin de sektörü zora soktuğunu ifade eden Durak, gümrük müşavirliği asgari ücret tarifesinin yaklaşık 3 katı yükseltilmesi, dahilde işleme izin belgesi kapsamında ÖTV istisnasının kaldırılması sonucu ihraç ürünlerde aşırı maliyet yükü ve TRT bandrol ücretlerindeki aşırı artışın da mevzuatta devam eden darboğazlar arasında yer aldığını söyledi.

Durak, otomotiv sanayisine ilişkin önerilerini ise şöyle sıraladı: "Yeni motor teknolojilerinin uygulanması, Gasoline Direct Injection (GDI), çok yakıtlı motorlar, hibrit taşıtlar, alternatif yakıtların ve hidrojenin kullanılması, elektrikli tahrike ilişkin gelişmeler sağlanmalı. Belli bir yaştan büyük olan araçların hurdaya çıkışları teşvik edilmeli, yeni teknolojilerin gerektirdiği akaryakıtların yaygınlaşması İçin vergisel teşvikler olmalı."